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橡膠護舷生產工藝及使用範圍
- 2019-07-20-

橡膠護舷生產工藝

1.鑲嵌加強板的處理目前,主要有四種將鋼板粘合到橡膠上的方法,例如硬橡膠粘合法,直接硫化磷粘合法,異氰酸酯粘合法和商業粘合劑粘合法。綜合比較優缺點後,認為異氰酸酯粘合方法雖然不穩定,對人體有害,但粘接強度高,更適用於橡膠護舷。異氰酸酯鍵合方法的處理步驟如下:

(1)首先對鋼板進行噴砂處理,然後用稀鹽酸洗滌,幹燥後,用丙酮除去表麵油脂。噴砂和酸洗金屬的表麵積增加,表麵活性集中。

(2)在硫化前4小時將合成的異氰酸酯粘合劑施加到處理過的金屬表麵上並停放2小時。

(3)將高硬度橡膠糊塗覆到塗有粘合劑的表麵上,形成粘合增強層。

(4)在要粘合的表麵上粘附厚度約為8mm的高硬度薄膜。

(5)將通過混合高硬度化合物和模塑膠製備的緩衝膜粘貼。

2,成型

模塑基於橡膠護舷結構,以將捏合的薄膜適當地粘合到成型模具中的預成型件中。成型前必須根據規格將各種薄膜製成一定的形狀,並控製外層和底膜的厚度。

由於收縮率,在預成型過程中加入過量的化合物會使產品致密,這對確保產品的尺寸精度和提高產品質量起著重要作用。

使用帶有活動刀片的模具進行成型時,請注意馬賽克塊的定位。對於帶有刀片的橡膠護舷,除了在模具設計過程中刀片的正常定位公差外,還應注意確保刀片在模製過程中處於正確的位置。

3,硫化

橡膠護舷是一種大型橡膠產品。建議使用較大的硫化壓力。在這項工作中使用的硫化壓力為20至4 OMPa,遠大於一般橡膠產品的硫化壓力。同時,由於產品的厚度大,優選使用低溫和長時間硫化,並將溫度控製在140~160℃。硫化時間由硫化特性曲線決定。

4,使用範圍

1)碼頭和船用擋泥板;

2)適用於重力和鄧迪終端,特別適用於潮汐範圍較大的碼頭;

3)特別適用於船舶擋泥板,浮動擋泥板更具適應性;

4)作為碼頭護板擋泥板,保護碼頭和船舶免受損壞;

5)作為終端保護設備的必備備件,具有靈活的應急功能;

6)適用於海上特種船舶的靠泊,確保靠泊安全;

7)使用超大型浮動擋泥板時,可增加船舶靠泊深度,達到碼頭升級的目的;

8)浮動擋泥板可單獨使用或與其他保護裝置結合使用,以確保碼頭和船舶的安全。