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研發拖輪護舷框架連接裝置的必要性
- 2020-10-27-

拖輪沒有貨艙,船體不大,但配備了大功率推進主機和牽引設備,具有“體積小、強度大”的特點。因此,拖輪護舷是拖輪的必需品,其應力直接取決於拖輪的馬力。隨著拖輪馬力的增加,對護舷的要求越來越高,拖輪的安裝方法也越來越受到港口業主的重視。

拖輪護舷俗稱擋泥板,安裝在碼頭或船舶上,用於在停靠或係泊時吸收船舶與碼頭或船舶之間的碰撞能量,保護船舶和碼頭免受損壞。一般來說,護舷根據結構可分為兩類:實心護舷和浮動護舷。實心護舷是一種應用曆史較早、應用範圍廣的碼頭船舶防撞設備。使用時,通過壓縮變形吸收船舶的衝擊能量,從而減少對碼頭和船舶的損壞,大大延長船舶的使用壽命。因此,它一般用於碼頭和港口。常見的實心橡膠擋泥板分為:氣缸型、D型、W型等。

它特點是中等反作用力和比圓柱護舷有更高的能量吸收,易於安裝;由於底部寬度小,特別適合安裝在拖輪上。拖輪的日常工作是協助大船離開和停泊。如何優化拖輪護舷螺栓的安裝方式,降低其根部應力,防止螺栓斷裂,從而保證其運行安全。解決上述技術問題,是目前船舶護舷的關鍵研發方向之一。