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淺談橡膠氣囊的使用方法有哪些?
- 2020-11-23-

1、350kn係船柱橡膠氣囊入模


  (1)氣囊入模前,須在地麵試充氣,以查看芯模在前次施工中是不是損壞、漏氣,確保拉入的芯模無缺,避免在澆注混凝土的過程中形成質量隱患。


  (2)在板梁底部混凝土澆築結束後,橡膠氣囊由繩牽引穿入鋼筋籠內,芯模較大,用卷揚機牽引,定滑輪導向。350kn係船柱廠家指出,綁縛芯模須選用白粽繩,不得用鋼絲繩直接觸摸氣模,避免預製空心板芯模損壞。


  (3)橡膠氣囊在穿入時應留意芯模外套的縱向接口應朝上放置,以削減抽拉時外套與混凝土的衝突。


  (4)橡膠氣囊長度比板梁長50cm,兩端各長25cm,預製空心板芯模就位充氣後,才幹確保與板梁端模相交處拚縫的密室,避免形成在混凝土澆注過程中的跑漿、漏漿景象,給施工形成費事。


 2、橡膠氣囊的固定


       為確保板梁鋼筋的保護層及板梁空腔有些尺度契合規劃及標準請求,避免芯模在澆築混凝土的過程中上浮,運用定位環箍鋼筋進行固定,距離50cm,該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接結實,定位鋼筋內徑尺度與空腔尺度一樣。350kn係船柱


  3、橡膠氣囊充氣


  (1)在氣囊就位後,翻開進氣閥門,用空壓機充氣。碼頭護舷廠家指出,充氣時用壓力表操控監測氣壓,芯模充氣壓力依據類型定。當氣壓到達運用壓力時,將氣閥封閉,中止充氣。


  (2)氣囊充氣時留意不得超壓。


 (3)350kn係船柱氣囊初次運用前應試充氣,測定每套到達運用壓力時的充沛時刻,依據混凝土的初凝時刻確定所需空壓機的數量,以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開端澆築,避免形成施工縫,從而確保每片板梁混凝土的整體性。


  4、混凝土澆注


  (1)因為本工程運用的高標號混凝土,因此在混凝土中摻入緩凝劑,初凝時刻到達8h,350kn係船柱從而使板梁下部的混凝土初凝前有充沛的時刻完成支設芯模、綁紮板梁負筋等工序。


  (2)澆注芯模兩邊混凝土時,應留意從兩邊對稱振搗,避免芯模擺布位移,振搗時不得觸及芯模,避免形成損壞。


   5、撤除橡膠氣囊


  混凝土終凝後翻開閥門放氣,350kn係船柱即可自板梁中抽出氣囊。