1、350kn係船柱橡膠氣囊入模

  （1）氣囊入模前，須在地麵試充氣，以查看芯模在前次施工中是不是損壞、漏氣，確保拉入的芯模無缺，避免在澆注混凝土的過程中形成質量隱患。

  （2）在板梁底部混凝土澆築結束後，橡膠氣囊由繩牽引穿入鋼筋籠內，芯模較大，用卷揚機牽引，定滑輪導向。350kn係船柱廠家指出，綁縛芯模須選用白粽繩，不得用鋼絲繩直接觸摸氣模，避免預製空心板芯模損壞。

  （3）橡膠氣囊在穿入時應留意芯模外套的縱向接口應朝上放置，以削減抽拉時外套與混凝土的衝突。

  （4）橡膠氣囊長度比板梁長50cm，兩端各長25cm，預製空心板芯模就位充氣後，才幹確保與板梁端模相交處拚縫的密室，避免形成在混凝土澆注過程中的跑漿、漏漿景象，給施工形成費事。

 2、橡膠氣囊的固定

       為確保板梁鋼筋的保護層及板梁空腔有些尺度契合規劃及標準請求，避免芯模在澆築混凝土的過程中上浮，運用定位環箍鋼筋進行固定，距離50cm，該定位鋼筋與板梁鋼筋焊接結實，定位鋼筋內徑尺度與空腔尺度一樣。350kn係船柱

  3、橡膠氣囊充氣

  （1）在氣囊就位後，翻開進氣閥門，用空壓機充氣。碼頭護舷廠家指出，充氣時用壓力表操控監測氣壓，芯模充氣壓力依據類型定。當氣壓到達運用壓力時，將氣閥封閉，中止充氣。

  （2）氣囊充氣時留意不得超壓。

 （3）350kn係船柱氣囊初次運用前應試充氣，測定每套到達運用壓力時的充沛時刻，依據混凝土的初凝時刻確定所需空壓機的數量，以確保板梁豎肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前開端澆築，避免形成施工縫，從而確保每片板梁混凝土的整體性。

  4、混凝土澆注

  （1）因為本工程運用的高標號混凝土，因此在混凝土中摻入緩凝劑，初凝時刻到達8h，350kn係船柱從而使板梁下部的混凝土初凝前有充沛的時刻完成支設芯模、綁紮板梁負筋等工序。

  （2）澆注芯模兩邊混凝土時，應留意從兩邊對稱振搗，避免芯模擺布位移，振搗時不得觸及芯模，避免形成損壞。

   5、撤除橡膠氣囊

  混凝土終凝後翻開閥門放氣，350kn係船柱即可自板梁中抽出氣囊。